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波交所每周運費市場報告20220218
時間:2022年02月22日   作者:佚名  點擊次數: 【字體:

2022年2月18日

波交所每周運費市場報告20220218

海岬型船舶

上周,起初所有航線租金價格均出現下滑,海岬型船舶市場難以維系價格水平。周五收盤時,海岬型船舶 (5TC) 租金價格報13,888美元,相較上上周上漲1,888美元,給市場帶來了些許安慰。太平洋地區波動比其他地區更為劇烈,跨太平洋gC10航線租金價格最終相較上上周上漲1,546美元,收報9,125美元。大西洋板塊,租金價格周中一度下探,但周五出現強勢反彈。有消息稱,一些交易者以較高的租金價格租入了去程航線船舶,不過其中一些交易涉及容易結冰的地區,船舶裝有破冰裝置。去程航線C9租金價格收盤上漲5,600美元,報37,350美元。巴西至中國C3航線交易消息相對較少,整周都呈現出疲軟態勢。不過,臨近周末隨著市場情緒好轉 ,C3航線租金價格上漲0.685美元,收報21.605美元。另一條巴西至中國的C14定期期租航線租金價格收報10,973美元。在樂觀情緒的帶動下,新的一周周初幾天市場有望重新獲得利潤,但是否有足夠的動力支撐市場進一步上行還有待觀察。

巴拿馬型船舶

經紀商表示,上周兩個板塊的市場受到船舶空置始航日期影響,呈現出兩極分化的態勢,眼下較晚始航的運力租金價格略高一籌。南美東海岸出現了更多交易活動。一艘83,000載重噸的船舶2月12日在新加坡交船,經南美東海岸開往東南亞,以23,000美元的租金價格成交。一艘81,000載重噸的船舶從南美東海岸開往新加坡-日本地區,三月初交船,以26,000美元的租金價格被預定,另加1,300,00美元空放津貼。一艘Kamsarmax型船舶從歐洲大陸始航,經波羅的海的不凍港開往印度,以33,000美元的租金價格成交。北太平洋交易活動也相當活躍,從韓國和中國經北太平洋往返的Kamsarmax型船舶,以22,000至24,000美元的租金價格成交,具體取決于船舶載重噸規格。有消息稱,一艘Kamsarmax型船舶在東南亞交船,租期一年,以27,000美元左右的租金價格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周市場整體表現喜憂參半。亞洲市場起初表現相當堅挺,但臨近周末開始出現疲態。市場對大西洋板塊美灣地區始航的船舶需求涌現,但一些交易者再次表示,這一需求正在逐漸減少。地中海市場情緒依然強勁。定期期租交易增長。一艘63,000載重噸的船舶從中國始航,租期5-7個月,以32,500美元的租金價格成交。市場對南美地區始航的船舶存在需求。一艘52,000載重噸的船舶在雷卡拉達交船,在地中海還船,以32,000美元的租金價格成交 。地中海始航的船舶方面,一艘61,000載重噸的船舶在杜姆亞特交船,在西非還船,以29,000美元的租金價格成交。隨著時間的推移 ,南美洲地區的詢盤有所減少。一艘55,000載重噸的船舶在新加坡交船,駛經印度尼西亞,在中國還船,以23,500美元的租金價格成交。再往北,市場顯得更加樂觀。一艘55,000載重噸的船舶從韓國始航,經澳大利亞往返,在新加坡-日本地區還船,以29,000美元的租金價格成交。印度洋地區交易消息較少。一艘53,000載重噸的船舶從阿里山港口始航,開往孟加拉國 ,以35,000美元的租金價格成交。

靈便型船舶

上周,我們看到波羅的海靈便型船運價指數出現了更強勁的上漲,大多數地區租金價格每天都有所上漲。亞洲地區即期運力短缺,推動租金價格持續上漲。一艘38,000載重噸的船舶從中國華北始航,開往地中海,以32,000美元的租金價格成交。一艘1990建造的45,000載重噸船舶從東南亞開往西非,計劃運輸礦渣,以19,000美元的租金價格成交。大西洋板塊,一艘38,000載重噸的船舶從恰納卡萊始航,經黑海開往美灣,以21,000美元的租金價格成交。一艘大型靈便型船舶從馬爾馬拉海始航,經黑海開往歐洲大陸,以20,000美元的租金價格成交。大西洋和太平洋板塊定期期租交易都十分活躍。一艘37,000載重噸的船舶從中國華南始航,租期3-7個月,以28,000美元的租金價格成交。一艘35,000載重噸的船舶從中國即期始航,租期較短,以28,000美元的租金價格成交。一艘45,000載重噸的船舶三月初從萊克查爾斯始航,租期2年,以1.1倍于波羅的海靈便型船運價指數的租金價格成交。

成品油油輪

上周中東灣地區TC1航線LR2油輪需求保持穩定,運費指數持平于WS75點左右。中東灣至日本TC5航線55,000噸LR1油輪運費指數仍然保持在WS95點左右,運費指數如要進一步上漲,市場需要出現更多詢盤。上周MR油輪交易活躍。TC17航線運費指數上漲18.33點,再次上探WS203.75點,往返航程等價期租租金略高于10,000美元/天。蘇伊士運河以西地區,地中海至日本TC15航線80,000噸LR2油輪上周租金價格大幅上漲,觸及185萬美元水平。阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸LR1油輪運費指數在觸及WS120點的高位后失去繼續上漲的動力,收盤回落至WS104.29點。

英國-歐洲大陸地區MR油輪交易隨時間推移逐漸減少。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運費指數周中一度觸及WS175點的高位,收盤回落至WS167.22點,往返航程等價期租租金8,496美元/天。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪運費指數 同樣上漲7.14點,收報WS155.71點,往返航程等價期租租金8,659美元/天。

南北美洲上周表現亮眼,兩條MR油輪航線運費指數均受樂觀情緒帶動出現大幅上漲。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運費指數上漲23.21點,收報WS120.71點。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運費指數上漲25.36點,收報WS174.29點。大西洋板塊MR油輪等價期租租金由10,228美元/天上漲至14,380美元/天。

波羅的海靈便型油輪市場上周幾乎沒有變化。波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪運費指數仍持平于WS210點。地中海地區,靈便型油輪運費指數持續上漲。這一方面是因為新的貨運需求不斷涌現,另一方面黑海是推動運費上漲的動力。斯基克達港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪運費指數上漲46.25點,收報WS241.25點,目前看來下周市場下跌或上漲都有可能。

VLCC油輪

上周,大西洋和中東地區VLCC油輪市場持續走軟。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運費指數持平于WS16-16.25點左右,中東灣至中國航線270,000噸油輪運費指數下跌近1點,收報WS32點,往返航程等價期租租金負13,100美元/天。大西洋地區,西非至中國航線260,000噸油輪運費指數下跌1.5點,收報WS32點,往返航程等價期租租金負12,400美元/天。有消息稱,聯合石化以這一運費水平租入了去程航線的油輪,裝港日期為3月11日。有消息稱,美灣至中國270,000噸油輪上周以440萬至445萬美元的租金價格達成了幾筆交易,收盤市場估價為442.5萬美元,相較上上周上漲20.6萬美元,往返航程等價期租租金負8,200美元/天。

蘇伊士型油輪

上周波羅的海各航線交易消息極少,運費指數均未發生變化:尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運費指數報WS61.5-62點左右,往返航程等價期租租金負1,200美元/天;黑海至奧古斯塔航線135,000噸油輪運費指數報WS70點,往返航程等價期租租金負3,700美元/天;巴士拉港至西地中海航線140,000噸油輪運費指數報WS29.5-30點。

阿芙拉型油輪

杰伊漢港至地中海航線80,000噸油輪運費指數略微上漲1點,收報WS98.5點,往返航程等價期租租金3,000美元/天。北歐地區,霍德角至英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運費指數相較上上周下跌1點,收報WS96.25點,往返航程等價期租租金負4,000美元/天。波羅的海至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪運費指數仍持平于WS83點,等價期租租金4,400美元/天。大西洋另一側,市場持續上行。墨西哥東海岸至美灣70,000噸油輪運費指數相較上上周上漲12點,收報WS162.5-165點左右,往返航程等價期租租金24,000美元/天。在墨西哥東海岸市場的帶動下,加勒比至美灣航線70,000噸油輪運費指數上漲13點,收報WS152.5-155點左右,往返航程等價期租租金17,000美元/天??绱笪餮蠛骄€方面,美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪運費指數由開盤的WS120點出頭逐步上漲至WS125點、WS132點,最終暫時穩定于WS135點,往返航程等價期租租金13,100美元/天,單程經濟效益大幅提升。

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